電動(dòng)車保值回購(gòu)  只是看起來(lái)很美

電池技術(shù)提升，充電設(shè)施完善，用車?yán)砟罡淖?，進(jìn)入2021年，新能源汽車被很多人加入了“購(gòu)物車”。盡管如此，純電動(dòng)為主的新能源汽車車價(jià)貶值較快的現(xiàn)狀，也讓部分用戶遲遲難以做出購(gòu)買決策。

純電動(dòng)汽車的保值率一直是飽受爭(zhēng)議的話題，甚至阻礙很多消費(fèi)者購(gòu)買。記者留意到，越來(lái)越多汽車品牌在推出純電動(dòng)新車時(shí)，同步為用戶“兜底”——由官方保值回購(gòu)。這種做法，消費(fèi)者到底買不買賬呢？

豪華車也加入保值回購(gòu)行列

雖然特斯拉算是當(dāng)前最保值的純電動(dòng)車，但要去外地工作的車主楊小姐開(kāi)心不起來(lái)。去年底她花27萬(wàn)元買了一臺(tái)Model 3，如今在二手車市場(chǎng)估價(jià)卻才“20萬(wàn)多一點(diǎn)點(diǎn)。”這意味著她的車落地三個(gè)多月，貶值了六萬(wàn)多元。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)報(bào)告，在2020年12月份奔馳、寶馬、奧迪等品牌燃油車3年車齡保值率分別為69.5%、61.6%、62.7%；純電動(dòng)車保值率卻“非常一般”，最高的特斯拉也只是67.3%，寶馬i3、榮威RX5、北汽新能源EU等車型保值率都低于40%，自主品牌中最高的比亞迪也僅為39.2%，其余不熱門的純電動(dòng)車型保值率更低。

于是，“保值回購(gòu)”政策應(yīng)運(yùn)而生。威馬、幾何、特斯拉、蔚來(lái)、北汽新能源、云度、東風(fēng)日產(chǎn)等車企均推出了“2年七折”“3年五折”不等的回購(gòu)方案。如今，豪華車也加入了：售價(jià)60多萬(wàn)元的奧迪e-tron純電動(dòng)指定車型換購(gòu)?qiáng)W迪e-tron，可享2年原值回購(gòu)，3年原值九折回購(gòu)，這個(gè)回購(gòu)價(jià)格堪稱“美麗”。一汽-大眾奧迪官方稱：此舉正是為了打消用戶對(duì)于電動(dòng)車保值率的顧慮。

調(diào)查：

“兜底”待遇可能只有少數(shù)人可享

讀者小陳最近計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)車，他發(fā)現(xiàn)某新能源廠家推出2年六折回購(gòu)政策，按25萬(wàn)元車價(jià)計(jì)算，2年后回購(gòu)價(jià)格大約15萬(wàn)元左右。小陳認(rèn)為這算得上是一重“保險(xiǎn)”，但當(dāng)他詳細(xì)了解回購(gòu)政策后，卻又猶豫了。原來(lái)車企對(duì)電動(dòng)車的“保值回購(gòu)”是有條件的：不僅要滿足置換同品牌新車的條件，還需要捆綁一堆服務(wù)。

為“保值回購(gòu)”設(shè)置多重約束條件，并不鮮見(jiàn)。如北汽新能源，不僅指定置換車型，還指定需要貸款購(gòu)買等。奧迪e-tron也明確，“保值回購(gòu)”的前提條件是“換購(gòu)指定車型”。一家4S店的銷售回復(fù)記者稱，當(dāng)前廠家對(duì)A4L、A6L、Q5L等車型有較高的置換補(bǔ)貼和回購(gòu)政策，因此換購(gòu)?qiáng)W迪e-tron的“指定車型”或?qū)@以上燃油車型的用戶展開(kāi)，“還可能需要購(gòu)買時(shí)間在2018年后的才可享受”。這意味著，看上去很美的“兜底”政策，極有可能只有少數(shù)用戶可以享受到。

解決電動(dòng)車保值難題，

還可以有更多方法

那么，消費(fèi)者對(duì)保值回購(gòu)是否買賬呢？未必。單從銷售數(shù)據(jù)看，推出了保值回購(gòu)政策的新能源汽車，大多銷量并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，部分品牌甚至越賣越差。

不少車企也意識(shí)到，保值回購(gòu)對(duì)新車推廣幫助并不算大，因此也采取了更多手段，如以門檻更低的金融政策捆綁等值回購(gòu)的方式推銷電動(dòng)車，因此衍生了“以租代售”，以月租的方式使用，車輛產(chǎn)權(quán)不歸用戶所有；以及車身與電池價(jià)格分離，各自做金融貸款分期的各種做法。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家表示，車企的保值回購(gòu)并非完全為了給用戶購(gòu)車定心丸，主要還是希望通過(guò)車企兜底回購(gòu)，穩(wěn)住純電動(dòng)二手車的保值率。如北汽此前的電動(dòng)車EU260，最初第三年保值率只有不到兩成，在政策之后提升到了三成半以上。

同時(shí)，也應(yīng)該注意到，即便沒(méi)有保值回購(gòu)政策的作用，電動(dòng)車的保值率也已經(jīng)在穩(wěn)步提升。根據(jù)2019年中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》，純電動(dòng)汽車的第三年保值率普遍只有20%~30%。到2020年年底，這個(gè)保值率已經(jīng)上升到30%~40%，部分車型甚至高至60%，已經(jīng)與不少燃油車看齊了。如蔚來(lái)ES8使用一年多的保值率接近70%，等同于豪華品牌產(chǎn)品保值率，這也與蔚來(lái)汽車自建二手車渠道有關(guān)。此舉讓蔚來(lái)用戶的使用周期實(shí)現(xiàn)一個(gè)閉環(huán)，避免車型過(guò)快貶值帶來(lái)的用戶流失。

【記者建議】

保值回購(gòu)不成為購(gòu)車決策的重要考量

有趣的是，市場(chǎng)上大部分車企對(duì)新能源汽車均是按照1~3年進(jìn)行回購(gòu)，尤其是第三年是一個(gè)重要時(shí)間點(diǎn)。假如你接受“3年5折”的政策設(shè)定，相當(dāng)于半價(jià)“租車”用了3年。同時(shí)，可再看另外一個(gè)數(shù)據(jù)，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前中國(guó)二手車的換車周期，大多數(shù)是在車齡5年~6年，行駛里程在8萬(wàn)公里~10萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行。由此可見(jiàn)，1~3年并不是消費(fèi)者們熱衷的換車周期，從使用習(xí)慣上來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車亦會(huì)是如此。

由此可見(jiàn)，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，選擇三年為期，適當(dāng)為部分消費(fèi)者“兜底”，并不算是非常虧本的生意。所以從消費(fèi)者買車角度，與其關(guān)注或勉強(qiáng)自己去適應(yīng)車企對(duì)回購(gòu)政策設(shè)置的各種條條框框，不如從新能源汽車的實(shí)用性出發(fā)選購(gòu)，如可靠的做工、關(guān)注電池質(zhì)保年限，再結(jié)合自身的充電便利性等，這才是理性購(gòu)車。（記者 鄧?yán)颍?/p>

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)